fipguide · lenderom · Nov 7, 2025 · Nov 16, 2025 · Dec 7, 2025 · Dec 28, 2025
diff --git a/assets/sass/identifyOperator.scss b/assets/sass/identifyOperator.scss
@@ -0,0 +1,68 @@
+.o-identify-operator__item {
+  margin-bottom: 2rem;
+
+  &:last-child {
+    margin-bottom: 0;
+  }
+}
+
+.o-identify-operator__item-title {
+  margin-top: 0;
+  margin-bottom: 1.5rem;
+  font-size: 2rem;
+}
+
+.o-identify-operator__item-content {
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+
+  .o-single__content {
+    margin-bottom: 2rem;
+  }
+}
+
+.o-identify-operator__image-wrapper {
+  float: right;
+  width: 50%;
+  margin-left: 2rem;
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+
+  @media (max-width: #{$breakpoint-md}) {
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+
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+  }
+}
+
+.o-identify-operator__actions {
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+
+.o-identify-operator__separator {
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+
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+
+.o-identify-operator__title {
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+
+.o-identify-operator__title-text {
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diff --git a/assets/sass/main.scss b/assets/sass/main.scss
@@ -14,6 +14,7 @@
 @import "expander.scss";
 @import "anchorlink.scss";
 @import "booking.scss";
+@import "identifyOperator.scss";
 @import "button.scss";
 @import "startpage.scss";
 @import "interactiveMap.scss";

diff --git a/content/country/austria/index.de.md b/content/country/austria/index.de.md
@@ -27,6 +27,10 @@ Außerdem gibt es weitere regionale Betriber von Nahverkehrszügen, die keine FI
 
 Die [GySEV / Raaberbahn](/operator/gysev "GySEV") ist ein zweites EVU welches FIP Tickets innerhalb von Österreich und Ungarn akzeptiert. GySEV Freifahrtscheine sind jedoch primär für Ungarn gedacht und gelten auf den Strecken der GySEV in Österreich daher nur eingeschränkt.
 
+{{< identify-operator sources="db-website,vagonweb" >}}
+In der [Onlinefahrplanauskunft der ÖBB](https://fahrplan.oebb.at/) wird nur nach Zugkategorien, aber nicht nach Betreibern unterschieden.
+{{< /identify-operator >}}
+
 ## Wissenswertes
 
 Österreich verfügt über ein dichtes Bahnnetz, welches vor allem aus zwei Hauptstrecken besteht:

diff --git a/content/country/austria/index.en.md b/content/country/austria/index.en.md
@@ -27,6 +27,10 @@ There are also other regional operators of local trains that do not accept FIP T
 
 The [GySEV / Raaberbahn](/operator/gysev "GySEV") is a second railway company that accepts FIP Tickets within Austria and Hungary. GySEV FIP Coupons are mainly intended for Hungary and are only valid to a limited extent on GySEV routes in Austria.
 
+{{< identify-operator sources="db-website,vagonweb" >}}
+In the [ÖBB online timetable](https://fahrplan.oebb.at/), only train categories are shown, not operators.
+{{< /identify-operator >}}
+
 ## Interesting
 
 Austria has a dense rail network, mainly consisting of two main lines:

diff --git a/content/country/austria/index.fr.md b/content/country/austria/index.fr.md
@@ -27,6 +27,10 @@ Il existe aussi plusieurs opérateurs régionaux de trains locaux qui n’accept
 
 La [GySEV / Raaberbahn](/operator/gysev "GySEV") est une deuxième compagnie ferroviaire qui accepte les Billets FIP en Autriche et en Hongrie. Les Coupons FIP GySEV sont principalement destinés à la Hongrie et ne sont valables que de façon limitée sur les lignes GySEV en Autriche.
 
+{{< identify-operator sources="db-website,vagonweb" >}}
+Dans la [recherche d’horaires en ligne de l’ÖBB](https://fahrplan.oebb.at/), seuls les types de trains sont indiqués, sans distinction entre les opérateurs.
+{{< /identify-operator >}}
+
 ## Informations générales
 
 L’Autriche dispose d’un réseau ferroviaire dense, structuré autour de deux lignes principales :

diff --git a/content/country/belgium/index.de.md b/content/country/belgium/index.de.md
@@ -16,6 +16,10 @@ Zusätzlich verkehren internationale [Eurostar](/operator/eurostar "Eurostar") Z
 
 Darüber hinaus verkehren internationale `TGV` Züge der [SNCF](/operator/sncf "SNCF") aus Frankreich, für die Freifahrtscheine der belgischen Staatsbahn keine Gültigkeit haben. Für diese Züge lassen sich ausschließlich spezielle FIP Globalpreise buchen. Für die Eurocity Züge von Brüssel nach Paris von OUIGO gelten keine FIP Vergünstigungen.
 
+{{< identify-operator sources="db-website,vagonweb" >}}
+In der [Onlinefahrplanauskunft der SNCB / NMBS](https://www.belgiantrain.be/de/) werden nicht alle Züge im Land (z.B. `ICE`) angezeigt.
+{{< /identify-operator >}}
+
 ## Wissenswertes
 
 Belgien verfügt über ein ausgedehntes und dichtes Bahnnetz. Im Gegensatz zu anderen Ländern gibt es in Belgien abgesehen von internationalen `ICE`, `TGV` und Eurostar Verbindungen keine echte tarifliche Unterscheidung zwischen Zugkategorien. Durch die zentrale Lage der Hauptstadt Brüssel ist sie Knotenpunkt des belgischen Zugverkehrs und über 4 Hochgeschwindigkeitsstrecken Richtung Deutschland, Frankreich und den Niederlanden angebunden.

diff --git a/content/country/belgium/index.en.md b/content/country/belgium/index.en.md
@@ -16,6 +16,10 @@ Additionally, international [Eurostar](/operator/eurostar "Eurostar") trains ope
 
 Furthermore, international `TGV` trains of the [SNCF](/operator/sncf "SNCF") from France operate, for which the FIP Coupon of SNCB are not valid. Only special FIP Global Fares can be booked for these trains. For the Eurocity trains from Brussels to Paris operated by OUIGO, no FIP discounts apply.
 
+{{< identify-operator sources="db-website,vagonweb" >}}
+Not all trains in the country (e.g. `ICE`) are shown in the [SNCB / NMBS online timetable](https://www.belgiantrain.be/en/).
+{{< /identify-operator >}}
+
 ## Interesting
 
 Belgium has an extensive and dense rail network. Unlike other countries, there is no real fare distinction between train categories in Belgium, except for international `ICE`, `TGV`, and Eurostar connections. Due to the central location of the capital Brussels, it is the hub of Belgian train traffic and is connected via 4 high-speed lines to Germany, France, and the Netherlands.

diff --git a/content/country/belgium/index.fr.md b/content/country/belgium/index.fr.md
@@ -16,6 +16,10 @@ Des trains internationaux [Eurostar](/operator/eurostar "Eurostar") circulent é
 
 Par ailleurs, les trains `TGV` internationaux opérés par la [SNCF](/operator/sncf "SNCF") en provenance de France circulent aussi en Belgique. Les fichets FIP gratuits de la SNCB ne sont pas valables sur ces trains — seul un billet au Tarif Global FIP peut être réservé. Les trains Eurocity opérés par OUIGO entre Bruxelles et Paris ne donnent droit à aucun avantage FIP.
 
+{{< identify-operator sources="db-website,vagonweb" >}}
+Dans le [planificateur de voyage en ligne de la SNCB](https://www.belgiantrain.be/fr/), tous les trains du pays (par exemple, les `ICE`) ne sont pas affichés.
+{{< /identify-operator >}}
+
 ## Informations générales
 
 La Belgique dispose d’un réseau ferroviaire dense et bien développé. Contrairement à d’autres pays, il n’existe pas de distinction tarifaire entre les différentes catégories de trains (sauf pour les connexions internationales comme `ICE`, `TGV` et Eurostar). Grâce à la position centrale de Bruxelles, celle-ci est le nœud ferroviaire du pays, reliée à l’Allemagne, la France et les Pays-Bas par quatre lignes à grande vitesse.

diff --git a/content/country/bulgaria/index.de.md b/content/country/bulgaria/index.de.md
@@ -11,6 +11,8 @@ params:
 
 In Bulgarien lässt sich FIP vergleichsweise einfach nutzen, nur die Online-Buchungsmöglichkeiten sind sehr eingeschränkt. Die bulgarische Staatsbahn Balgarski Darschawni Schelesnizi ([BDŽ](/operator/bdz "BDZ")) ist derzeit fast das einzige Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Personenverkehr in dem Land. FIP wird hier anerkannt. Mit einem vorhandenen FIP Freifahrtschein müssen lediglich bei reservierungspflichtigen Zügen Reservierungen vor Ort am Fahrkartenschalter erworben werden. FIP 50 Tickets können ebenfalls am Fahrkartenschalter erworben werden. Bei internationalen Verbindungen gibt es die entsprechend benötigten Fahrkarten lediglich an speziell dafür ausgelegte Fahrkartenschaltern an großen Bahnhöfen.
 
+{{< identify-operator sources="bdz-website,db-website,vagonweb" />}}
+
 ## Wissenswertes
 
 Das Schienennetz in Bulgarien ist vor allem auf die Ost-West-Richtung ausgelegt. Hier gibt es verschiedene Verbindungen, welche die größten Städte des Landes miteinander verbinden. Eine der wichtigsten Verbindungen führt von Sofia nach Varna; diese kann sowohl über Pleven im Norden als auch über Plovdiv im Süden befahren werden. Es existieren auch wenige Nord-Süd-Verbindungen, die vor allem auch als Zubringer zu den anderen Hauptstrecken genutzt werden.

diff --git a/content/country/bulgaria/index.en.md b/content/country/bulgaria/index.en.md
@@ -11,6 +11,8 @@ params:
 
 In Bulgaria, FIP can be used relatively easily, but online booking options are very limited. The Bulgarian State Railways Balgarski Darschawni Schelesnizi ([BDŽ](/operator/bdz "BDZ")) is currently almost the only passenger rail operator in the country. FIP is accepted here. With a valid FIP Coupon, you only need to buy reservations for reservation-required trains at the ticket office. FIP 50 Tickets can also be purchased at the ticket office. For international journeys, the required tickets are only available at special international ticket counters at major stations.
 
+{{< identify-operator sources="bdz-website,db-website,vagonweb" />}}
+
 ## Interesting
 
 The rail network in Bulgaria is mainly oriented east-west, with various routes connecting the country's largest cities. One of the most important routes is from Sofia to Varna, which can be taken either via Pleven (north) or Plovdiv (south). There are also a few north-south routes, mainly serving as feeders to the main lines.

diff --git a/content/country/bulgaria/index.fr.md b/content/country/bulgaria/index.fr.md
@@ -11,6 +11,8 @@ params:
 
 En Bulgarie, la FIP est relativement simple à utiliser, mais les possibilités de réservation en ligne sont très limitées. Les chemins de fer nationaux bulgares Balgarski Darschawni Schelesnizi ([BDŽ](/operator/bdz "BDZ")) sont actuellement presque le seul opérateur de trains de voyageurs dans le pays. La FIP y est acceptée. Avec un Coupon FIP valide, il suffit d’acheter les réservations pour les trains à réservation obligatoire au guichet. Les Billets FIP 50 peuvent également être achetés au guichet. Pour les voyages internationaux, les billets nécessaires ne sont disponibles qu’aux guichets internationaux spécialisés dans les grandes gares.
 
+{{< identify-operator sources="bdz-website,db-website,vagonweb" />}}
+
 ## Informations générales
 
 Le réseau ferroviaire bulgare est principalement orienté est-ouest, avec différentes lignes reliant les plus grandes villes du pays. L’une des routes les plus importantes est celle de Sofia à Varna, qui peut être empruntée soit par Pleven (au nord), soit par Plovdiv (au sud). Il existe aussi quelques liaisons nord-sud, servant principalement de correspondances vers les axes principaux.

diff --git a/content/country/czechia/index.de.md b/content/country/czechia/index.de.md
@@ -18,6 +18,8 @@ Tschechien ist nicht das einfachste Land für die Nutzung von FIP, lässt sich j
 
 Jedoch ist zu beachten, dass nicht mehr auf allen Strecken, auf denen die ČD fährt, auch FIP gültig ist. Zudem gibt es einzelne _kommerzielle Verbindungen_, bei denen ein Aufschlag zu zahlen ist. Mit einem FIP-Freifahrtschein müssen diese Ausnahmen alle beachtet werden, bei durch die ČD verkauften FIP 50 Tickets sollte es einfacher erkenntlich sein, für welche Züge diese gelten. Bei den privaten Betreibern wie Arriva oder Die Länderbahn wird FIP in keinem Fall anerkannt, allerdings sind die Tickets in Tschechien vergleichsweise günstig.
 
+{{< identify-operator sources="db-website,cd-website,vagonweb" />}}
+
 ## Wissenswertes
 
 Tschechien besitzt eines der dichtesten Bahnnetze weltweit. Es ist somit möglich, in viele Orte des Landes per Bahn zu gelangen. Die Geschwindigkeiten sind meist nicht besonders hoch, auch gibt es bisher keine Hochgeschwindigkeitsstrecken im Land. Trotzdem ist der Reisekomfort meistens gut oder es herrscht zumindest eine gewisse Nostalgie in älteren Zügen mit.

diff --git a/content/country/czechia/index.en.md b/content/country/czechia/index.en.md
@@ -18,6 +18,8 @@ Czechia is not the easiest country for using FIP, but it is still quite possible
 
 However, note that FIP is no longer valid on all routes operated by ČD. There are also some _commercial services_ where a supplement must be paid. With a FIP Coupon, all these exceptions must be considered, while FIP 50 Tickets sold by ČD should make it easier to see which trains are valid. Private operators like Arriva or Die Länderbahn do not accept FIP at all, but tickets in Czechia are generally quite affordable.
 
+{{< identify-operator sources="db-website,cd-website,vagonweb" />}}
+
 ## Interesting
 
 Czechia has one of the densest rail networks in the world. It is possible to reach many places in the country by train. Speeds are usually not very high, and there are currently no high-speed lines in the country. Nevertheless, travel comfort is usually good, or there is at least a certain nostalgia in older trains.

diff --git a/content/country/czechia/index.fr.md b/content/country/czechia/index.fr.md
@@ -18,6 +18,8 @@ La Tchéquie n’est pas le pays le plus simple pour utiliser la FIP, mais il re
 
 Attention, la FIP n’est plus valable sur toutes les lignes exploitées par la ČD. Il existe aussi certains _services commerciaux_ nécessitant un supplément. Avec un Coupon FIP, il faut tenir compte de toutes ces exceptions, tandis que les Billets FIP 50 vendus par la ČD devraient permettre d’identifier plus facilement les trains valables. Les opérateurs privés comme Arriva ou Die Länderbahn n’acceptent pas du tout la FIP, mais les billets en Tchéquie restent généralement très abordables.
 
+{{< identify-operator sources="db-website,cd-website,vagonweb" />}}
+
 ## Informations générales
 
 La Tchéquie possède l’un des réseaux ferroviaires les plus denses au monde. Il est possible de rejoindre de nombreux endroits du pays en train. Les vitesses ne sont généralement pas très élevées et il n’existe actuellement pas de lignes à grande vitesse. Le confort de voyage est cependant bon, ou il règne au moins une certaine nostalgie dans les trains plus anciens.

diff --git a/content/country/denmark/index.de.md b/content/country/denmark/index.de.md
@@ -19,6 +19,10 @@ In Dänemark ist es möglich quer durch das Land auf den Hauptstrecken mit FIP 5
 
 Auch für die durch Dänemark verkehrenden Nachtzüge der Betreiber SJ und Snälltåget sind keine FIP-Vergünstigungen möglich. Ebenfalls betroffen sind die Verbindungen, die von Kopenhagen aus in Richtung Schweden verkehren.
 
+{{< identify-operator sources="db-website" >}}
+In der [Onlinefahrplanauskunft der DSB](https://www.dsb.dk/en/) wird nur nach Zugkategorien, aber nicht nach Betreibern unterschieden.
+{{< /identify-operator >}}
+
 ## Wissenswertes
 
 Dänemark besitzt ein vergleichsweise dichtes Bahnnetz, über das sowohl das Festland Jütland als auch die Inseln Falster, Seeland und Fünen erreicht werden können. Das Bahnnetz ist dabei zusammenhängend. Tariflich wird in dem Land unterschieden zwischen Regional- und Fernverkehrszügen. Zudem gibt es oft noch spezielle Tarife pro Betreiber (z. B. eine spezielle Tageskarte für das Netz von GoCollective am Wochenende), es können jedoch auch betreiberübergreifende Tickets erworben werden.

diff --git a/content/country/denmark/index.en.md b/content/country/denmark/index.en.md
@@ -19,6 +19,10 @@ In Denmark, it is possible to travel across the country on main routes using FIP
 
 FIP discounts are also not available for night trains passing through Denmark operated by SJ and Snälltåget. Connections from Copenhagen towards Sweden are similarly excluded.
 
+{{< identify-operator sources="db-website" >}}
+In the [DSB online timetable](https://www.dsb.dk/en/), only train categories are shown, not operators.
+{{< /identify-operator >}}
+
 ## Interesting
 
 Denmark has a relatively dense railway network that connects both the mainland of Jutland and the islands of Falster, Zealand, and Funen. The network is interconnected. The country distinguishes between regional and long-distance trains in terms of fares. Additionally, there are often special fares per operator (e.g., a special weekend day pass for GoCollective's network), but cross-operator tickets can also be purchased.

diff --git a/content/country/denmark/index.fr.md b/content/country/denmark/index.fr.md
@@ -19,6 +19,10 @@ Au Danemark, il est possible de voyager sur les principales lignes avec un Bille
 
 Les trains de nuit qui traversent le Danemark, opérés par SJ et Snälltåget, n’acceptent pas non plus les réductions FIP. Les liaisons entre Copenhague et la Suède sont également exclues du dispositif FIP.
 
+{{< identify-operator sources="db-website" >}}
+Dans la [recherche d’horaires en ligne de DSB](https://www.dsb.dk/en/), seuls les types de trains sont indiqués, sans distinction entre les opérateurs.
+{{< /identify-operator >}}
+
 ## Informations générales
 
 Le Danemark dispose d’un réseau ferroviaire relativement dense, qui relie à la fois le continent du Jutland et les îles de Zealand, Funen et Falster. Le réseau est bien interconnecté. Le pays distingue les trains régionaux et grandes lignes en termes de tarification. Il existe également des offres spéciales par opérateur, comme le pass week-end sur le réseau GoCollective, mais des billets interopérateurs sont également disponibles.

diff --git a/content/country/france/index.de.md b/content/country/france/index.de.md
@@ -18,6 +18,8 @@ In Frankreich kann fast das komplette Streckennetz mit FIP befahren werden, da d
 
 Auf internationalen Verbindungen können [Eurostar](/operator/eurostar "Eurostar") Züge Richtung Großbritannien, Belgien, Niederlande und Deutschland mit speziellen FIP Globalpreisen genutzt werden. Auch für internationale `TGV` Züge gibt es Globalpreise (außer nach Deutschland). Des Weiteren können mit FIP Globalpreistickets auch die AVE Züge der spanischen Renfe auf der Strecke nach Spanien genutzt werden. Frecciarossa Züge von [Trenitalia](/operator/fs "Trenitalia") Richtung Italien können hingegen in Frankreich nicht mit FIP genutzt werden.
 
+{{< identify-operator sources="sncf-connect,db-website" />}}
+
 ## Wissenswertes
 
 Frankreich hat ein gutes ausgebautes Bahnnetz, ist aber insbesondere für die schnellen und häufigen TGV Verbindungen zwischen Paris und den anderen großen Städten des Landes bekannt. Das Netz ist stark auf Paris als Zentrum ausgerichtet, sodass viele Verbindungen über die Hauptstadt führen. Beim Umstieg in Paris sollte eine ausreichende Umstiegszeit eingeplant werden, da oftmals der Bahnhof mit der Metro (keine Gültigkeit von FIP) gewechselt werden muss. Zusätzlich schließen im Fernverkehr die Türen für eine pünktliche Abfahrt meist schon zwei Minuten vorher.

diff --git a/content/country/france/index.en.md b/content/country/france/index.en.md
@@ -18,6 +18,8 @@ In France, almost the entire rail network can be used with FIP, as most trains a
 
 On international routes, [Eurostar](/operator/eurostar "Eurostar") trains to the UK, Belgium, the Netherlands, and Germany can be used with special FIP Global Fares. International `TGV` trains also offer Global Fares (except to Germany). Additionally, FIP Global Gare tickets can be used on AVE trains operated by Spanish Renfe to Spain. Frecciarossa trains from [Trenitalia](/operator/fs "Trenitalia") to Italy cannot be used with FIP in France.
 
+{{< identify-operator sources="sncf-connect,db-website" />}}
+
 ## Interesting
 
 France has a well-developed rail network, especially known for its fast and frequent TGV connections between Paris and other major cities. The network is strongly centered on Paris, so many connections pass through the capital. When changing trains in Paris, allow enough time, as you often need to change stations via the Metro (FIP is not valid here). Also, on long-distance trains, doors usually close two minutes before departure for punctuality.

diff --git a/content/country/france/index.fr.md b/content/country/france/index.fr.md
@@ -18,6 +18,8 @@ En France, presque tout le réseau ferroviaire peut être parcouru avec FIP, car
 
 Sur les liaisons internationales, les trains [Eurostar](/operator/eurostar "Eurostar") vers le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne peuvent être utilisés avec des Tarifs Globaux FIP spécifiques. Il existe également des Tarifs Globaux FIP pour les trains internationaux `TGV` (sauf vers l’Allemagne). De plus, les billets au Tarif Global FIP permettent d’emprunter les trains AVE de la Renfe espagnole sur la liaison vers l’Espagne. Les trains Frecciarossa de [Trenitalia](/operator/fs "Trenitalia") vers l’Italie ne sont pas accessibles avec FIP en France.
 
+{{< identify-operator sources="sncf-connect,db-website" />}}
+
 ## Informations générales
 
 La France dispose d’un réseau ferroviaire bien développé, mais est surtout connue pour ses liaisons TGV rapides et fréquentes entre Paris et les autres grandes villes du pays. Le réseau est fortement centré sur Paris, ce qui fait que de nombreuses liaisons passent par la capitale. Lors d’une correspondance à Paris, il est conseillé de prévoir un temps de changement suffisant, car il faut souvent changer de gare en métro (FIP non valable). De plus, dans les trains longue distance, les portes ferment généralement deux minutes avant le départ pour garantir la ponctualité.